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德路里:班輪行業對洗滌塔的需求在增長

德路里表示,洗滌塔作為2020限硫令的一種解決方案,起初并未受到廣泛青睞,如今卻愈發受到業界關注。

  距離限硫令正式實施僅剩一年,越來越多的集裝箱船船東選擇安裝洗滌塔裝置。

  據統計,目前有266艘集裝箱船安裝了洗滌塔,運力總和為220萬TEU,占總運力的2.5%。而裝有洗滌塔的船舶數量僅占總量的5%。

  德路里指出,“洗滌塔在新船訂單中所占比例較大,隨著改裝數量的增多,總體安裝比例將持續上升?!?/span>

  德路里表示,安裝洗滌塔后,雖然燃料成本會降低,租船價格會上升,但是改裝前置費用、持續服務成本、對未來環保法規的不確定以及高硫燃油(HSFO)是否可得等因素將減少洗滌塔策略的潛在競爭優勢。

  德路里認為,無論洗滌塔安裝數量上升的原因是什么,如果這一趨勢繼續,“可能會因為2019年供給收縮為遠洋貨輪帶來附加優勢?!?/span>

  總體來看,經歷了較為低迷的2018年后,限硫令新規將給市場發展帶來動能,更多老舊且污染嚴重的運力將因此淘汰。但是從另一層面看,由于有船舶需進行改裝工程,一些航線上部署的船舶數量將會暫時減少。

  而不同尺寸和類型的船舶改裝所需的時間也不同,最長的需要6周,這段時間足以影響艙位數量。目前情況下,東西航線上的船舶選擇安裝洗滌塔的還不多。

  根據德路里的研究數據,11月份,亞洲-地中海航線有17%的船舶裝有洗滌塔;亞洲-北美東海岸航線上比例更低,為10%;亞洲-北美西海岸僅為6%;亞洲-北歐航線僅為5%。

德路里認為明年可能有集裝箱船停運改裝,運價將因此出現上漲。

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