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這5種環保船是未來航運的趨勢!

過去幾年里,一些環保技術船只已經進入市場,在減少海洋污染和保護環境方面有不同程度貢獻,已經成為未來綠色航運發展趨勢。

據最新報告顯示,與航運相關的排放量占全球碳排放總量的3%。隨著全球航運業的發展,預計這個比例在未來40年內將增長150%-250%,所以現在是時候開展航運綠色革命了。

 

1、馬士基Triple E集裝箱船——降低油耗37%

 

馬士基推出的Triple E集裝箱船,包括一系列超過18000 TEU的超大型集裝箱船,它們長度為399.2米,在建造時是世界上最大的集裝箱船,但隨后被CSCL Globe等大型集裝箱船超越。

“Triple E”這個名稱源于三個設計原則:規模經濟、節能和環境改善。其主要設計特點之一是其雙重29.68兆瓦超長沖程二沖程柴油發動機,以19節的速度駕駛兩個螺旋槳。這一設計采用慢速蒸汽策略,預計可降低油耗37%,每個容器的二氧化碳排放量降低50%。

 

2、日本郵船的Eco Ship 2030——以LNG為動力,輔以太陽能電池和風帆推動

 

日本郵船的Eco Ship 2030是一個大膽設計概念,這款船型設計以環保為主導,采用了我們能想到的所有環保技術,包括燃料電池技術以及太陽能電池和風帆,預計 2030 年面世。該環保概念集裝箱船的設計載貨量為8000TEU ,全長353米,實現了船體輕量化,減小了阻力。按照設計,該船主要以液化天然氣為動力,輔以太陽能電池及風帆推動,二氧化碳排放量由195克/標箱·海里降至62克/標箱·海里,整體排放量降幅達69%。而且該船只需以液化天然氣為燃料提供40兆瓦的推進功率,這與目前集裝箱船64兆瓦的柴油機動力相比,總能量消耗降低37.5%,能源效益更高。

 

3、STX(歐洲)的Eoseas

 

Eoseas是STX(歐洲)的五船五翼游輪概念,使用LNG-柴油,并通過太陽能和風能降低燃料消耗,目標是將能耗降低50%。

 

4、Eco Marine Power的風太陽能船——剛性帆+光伏電池

 

Eco Marine Power的綠色船舶項目已經有一段時間了,作為第一艘使用剛性帆與光伏電池的船舶,Eco Marine Ship將成為未來最具潛力的船舶之一。

 

5、殼牌的FLNG——世界上最大的浮動結構

 

殼牌開發的浮動液化天然氣設施,是世界上第一個FLNG開發項目,也是最大的浮在海洋上的設施。雖然從嚴格意義上來說不是一艘船,但這個FLNG對于綠色船舶未來發展所起到的借鑒意義不可忽視。

 

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